全新一代K3 VS 卡罗拉,谁才是90后的首选紧凑级轿车?

作者:小贝 人气:3574 发布时间:2019-10-09 21:48:11
摘要:中国汽车市场在经历几轮变迁后,依旧由紧凑级轿车牢牢占据销量榜的冠军。紧凑级轿车之所以如此受欢迎,原因也非常简单,合适的尺寸让紧凑级轿车不仅在功能性上轻松满足大多数车主和家庭的需求,还给了厂商更多的发挥空间,以根据市场需要打造最为合适的产品。火爆的市场

全新一代K3 VS 卡罗拉,谁才是90后的首选紧凑级轿车?

中国汽车市场在经历几轮变迁后,依旧由紧凑级轿车牢牢占据销量榜的冠军。紧凑级轿车之所以如此受欢迎,原因也非常简单,合适的尺寸让紧凑级轿车不仅在功能性上轻松满足大多数车主和家庭的需求,还给了厂商更多的发挥空间,以根据市场需要打造最为合适的产品。

火爆的市场自然不缺乏优秀的产品,今年相继换代的东风悦达起亚全新一代K3和一汽丰田新一代卡罗拉就是其中年轻化的佼佼者,但究竟谁才是90后的购车首选呢?我们还是详细对比两车后再说。

两种设计思路 先锋派VS保守派

万事万物始于颜值,这一点选车也不例外。全新一代K3采用了“Design KIA”的设计语言,新一代卡罗拉则承袭了“KEEN LOOK”家族风格。不过稍加研究,你会发现二者的设计思路完全不同。

全新一代K3

全新一代K3在海外版全新车型的基础上,又针对中国市场进行了颠覆性的设计,不仅保留了中国消费者极其喜爱的直瀑式进气格栅与镀铬装饰,还在整体线条和细节方面进行了大刀阔斧的进化,这令全新一代K3在时尚感上取得了相当不俗的效果。

新一代卡罗拉

卡罗拉则坚持了丰田一向沉稳的风格,相比前一代车型,改动大多是一些小修小补,整体设计也与早先在欧洲上市的卡罗拉三厢版保持了高度的一致,缺乏一些新意。

内饰方面,外观上足够用心的全新一代K3也展现了极高的水准,分层式的中控设计符合主流审美,7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏以及合理保留的实体按键,也让全新一代K3在功能性上有着极大的优势。加上钢琴烤漆、软材料包裹的质感,黑金配色的点睛之笔,这样的内饰很难不让年轻人喜爱。

新一代卡罗拉则保持了简约风格,中控分层设计和软材料包裹同全新一代K3一样出色,但配色保守,缺少液晶仪表盘等配置,让这套内饰始终缺少一些能征服年轻人的亮点。虽然针对中国市场,丰田也打造了一款中控采用12.1英寸大竖屏的内饰设计,却只在高配的科技版车型上才有,性价比不高的同时,夸张的风格也有些破坏内饰设计的整体感。

总的来说,设计上更为颠覆、用心的全新一代K3代表了先锋派,表现也更符合90后购车群体的需求。而新一代卡罗拉则继续代表了保守派,走的路线依然中庸,坚守着稳扎稳打的思路。

核心技术对比 5款动力总成怎么选?

对比完了外观内饰,我们再来看车辆的动力表现,在全新一代K3 PHEV车型上市之后,全新一代K3拥有了3套动力总成,而新一代卡罗拉也拥有2套动力总成。下面我们就分燃油车型和混动车型,具体对比它们的表现。

燃油车型:

新一代卡罗拉并没有大幅升级动力系统,相反之前的1.6L自吸发动机也被取消,只留下了一套1.2T+CVT的燃油动力总成。1.2T涡轮增压发动机可输出116马力,优化CVT变速箱后,这套动力总成表现符合主流合资车的水平,百公里油耗为5.6L。

全新一代K3则提供了1.5L+IVT车型、1.4T+7速双离合两套动力总成可选。基于Smartstream IVT动力架构打造的1.5L自然吸气发动机+IVT变速箱的动力组合,最大115马力与卡罗拉相当,但在燃烧效率、冷却散热、摩擦系数等技术层面更为领先,百公里油耗水平更是足足比新一代卡罗拉低了0.5L。

1.4T+7速双离合的动力总成则可以提供130Ps的充沛动力,配合传动更为直接的7速双离合变速箱,这套动力总成在驾控方面优势明显。加上全新一代K3在底盘调校方面应用了大量的赛事经验,操控上也与基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉相当,完全能从动力和操控两方面满足喜爱驾驶的消费者。

混动车型:

除了燃油车型外,全新一代K3和新一代卡罗拉也都提供了混动车型供消费者选择,不过这两套混动系统差别还是比较大的。

新一代卡罗拉双擎采用的是油电混动,在起步和加速阶段,动力系统可以借助电动机的特性弥补燃油发动机的不足,不过由于电池容量小,充电依托发动机动力,让这套系统并没有纯电驱动的特性,油耗的降低也相对有限,百公里油耗为4.1L。而全新一代K3采用的是PHEV插电混动,拥有大容量电池的它,系统总续航里程达1080km,纯电续航里程为80km,不仅符合新能源相关政策,可以获得诸如上牌、补贴等一系列优惠,而且百公里综合油耗1L、日常代步0油耗的特点,也让这台车在经济性上有着无可比拟的优势。

纯电模式下,全新一代K3 PHEV车型更是拥有燃油车型无法比拟的静谧性,在全新一代K3出色的隔音基础上,发动机可以在起步和中低速阶段都保持熄火,完全杜绝震动与噪音的产生。面对90后购车群体消费的不断升级,品质更高的出行体验,甚至足以让PHEV车型成为90后消费者的购车首选。

更安全、更贴心 合资车安全值得信赖

相比前些年的车型,全新一代K3和新一代卡罗拉在车身碰撞安全方面都取得了长足的进步。与此同时,在基础安全配置方面,两款车的表现也都是毫不吝啬。

全新一代K3还配备有主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测、车身稳定控制系统等安全配置,自动大灯技术也可以根据对向是否来车智能切换远近光,让车辆在夜晚也可以时刻保持安全。全新一代K3还拥有非常领先的智能辅助系统(DRIVE WiSE),这套系统不仅集成了FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等功能,更打通了与ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、自动驻车相结合的智能控制,让老司机驾驶更加轻松,新手司机上路更加安全。

新一代卡罗拉的安全配置与全新一代K3接近,优势在于多拥有一组膝部气囊,但在智能驾驶辅助上缺少了并线辅助系统和疲劳驾驶检测系统。总的来说,在安全性方面两台车都达到了相当出色的水平,但全新一代K3的安全系统更智能化,也更加贴心。

触碰智能未来 让车融入生活

随着“智能互联”深入汽车产品,车联网也成为如今汽车产品不可或缺的一环,备受90后消费群体推崇,但多数合资品牌在这方面的步调都非常迟缓。新一代卡罗拉虽然针对中国消费者提供了12.1英寸大竖屏的车型,但在功能的开发上却有所欠缺。语音控制只能进行简单的多媒体控制和车辆控制,系统方面也相对闭塞,远程控制甚至都无法实现远程启动或开闭车门、车窗功能。

为了在这方面取得突破,全新一代K3则与百度联合开发了整套的智能互联系统,不仅可以实现UVO远程控制、QQ音乐、考拉FM、智能导航等多项实用娱乐功能,还深度开发了基于中国车主用车环境的情景交流系统。当你对全新一代K3说“你好,起亚,我有点困”的时候,车辆会主动切换播放一些更为动感的音乐,并调大音量,同时打开主驾驶车窗、翘起天窗进行通风,帮助驾驶者驱散睡意。在UVO远程控制系统中,我们同样可以应用语音控制来轻松实现发动机启动、车窗开闭、空调控制等功能,更可以通过定位迅速找到车辆所在位置,让车主时刻享受到最大的便利。

全新一代K3出色的“智能互联系统2.0”,是东风悦达起亚基于中国市场与百度深度合作的成果,不仅打破了消费者对于合资品牌车机系统古板的印象,也实实在在地为全新一代K3增加了一项受消费者青睐的产品亮点。

写在最后

丰田作为全球最为成功的车企之一,新一代卡罗拉自然从诞生起就万众瞩目,基于TNGA架构打造的它也完成了自身的蜕变。但经过我们的深度对比后却发现,东风悦达起亚的全新一代K3在诸多方面表现都强于新一代卡罗拉,甚至在同级别中也表现最佳。毫不夸张地说,全新一代K3是真技术、真安全、真智能的代表,不仅燃油车表现出色,其PHEV插电混动车型同样在产品力方面优势巨大。对于更加理性、出行品质要求更高的90后消费者而言,全新一代K3无疑才是他们的购车首选。

责任编辑:小贝

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